La Gobernación de Antioquia y la Concesión Túnel Aburrá Oriente anunciaron el inicio de la segunda etapa de la conexión Túnel Aburrá Oriente, que incluye la puesta en servicio del segundo túnel (ya excavado) y la construcción de la segunda calzada de este corredor.
(Vea: Vía Panamericana, entre Cauca y Nariño, estará cerrada durante 15 días).
Desde su inauguración, en agosto de 2019, el Túnel de Oriente ha reducido en un 55 % los tiempos de desplazamiento y en un 44 % los índices de accidentalidad en la zona. En esta obra ya han transitado más de 18 millones de vehículos desde su apertura y ha alcanzado un tráfico promedio diario de más de 27.000 vehículos, superando las proyecciones previstas para 2032.
Sobre este anuncio, el gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria Correa, expresó que “esta segunda fase es una respuesta al crecimiento y la dinámica del departamento luego de la pandemia y que nos hace trabajar por esa nueva Ciudad Larga de Cuatro Corazones, que está integrada por los valles de Aburrá, San Nicolás, y las regiones del Occidente y Urabá, algo que se viene gestando gracias a esa nueva conectividad vial”.
(Vea: La avenida Boyacá, en Bogotá, tendrá tres nuevos puentes vehiculares).
A su vez, Juan Pablo López Cortés, secretario Regional y Sectorial de Desarrollo Territorial Sostenible y Regenerativo, manifestó que “le estamos presentando a los antioqueños uno de los resultados del trabajo de planeación que venimos haciendo con la agenda Antioquia 2040, que nos ha mostrado la necesidad, muy fuerte, que tenemos de mejorar la conectividad entre estos dos valles, San Nicolás y el de Aburrá. Esperamos tener lista la estructuración técnica, legal y financiera al final de este 2022, para iniciar obras a comienzos de 2023, teniendo definido un cronograma de obras”.
Por su parte, Mauricio Ossa, presidente de Odinsa, socio mayoritario de la Concesión Túnel Aburrá Oriente, indicó que “el inicio anticipado de la segunda etapa del Túnel evidencia el gran dinamismo económico y desarrollo del oriente antioqueño, que podemos ver en que el crecimiento del tráfico por el túnel estimado para 2032 es ya una realidad, producto de elementos como la rápida recuperación el tráfico aéreo en Rionegro, la acelerado conurbación que se viene dando en el valle de San Nicolás y lo seguro, rápido y eficiente que es el corredor vial del Túnel de Oriente”.
(Vea: Claudia López estima el número de años que Bogotá estará en obra).
En las próximas semanas se definirá el plan y alcance para la realización de estudios y diseños de las obras que se realizarán por fases, seguido de procesos como definición del presupuesto, revisión del modelo de financiamiento (inversión, plazo y fuentes de financiamiento), los trámites de licenciamiento requeridos y documentos contractuales.
En relación con el Túnel, las obras principales son el revestimiento, pavimentación e instalación de equipos electromecánicos del segundo Túnel Santa Elena; la construcción del segundo Túnel Seminario y el intercambiador Baltimore; la construcción del segundo viaducto paralelo en Sajonia.
Adicionalmente, la segunda fase contempla la construcción de la segunda calzada de la vía a cielo abierto entre el Túnel Seminario y el Túnel Santa Elena por medio de viaductos, así como otras obras complementarias.
(Vea: Detrimento por fallas en obras de Invías podría sumar $50 mil millones).
PORTAFOLIO
