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Economía

Aumentar inversión y obras 5G, las apuestas de la intermodalidad

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Aumentar inversión y obras 5G, las apuestas de la intermodalidad

El futuro de la infraestructura en Colombia pasa por tres variables en el mediano y largo plazo: continuidad de la visión como política pública, inversión y el desarrollo de proyectos que impulsen a la conectividad y al multimodalismo.

(La CCI pidió mantener políticas públicas de infraestructura). 

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Esa fue la conclusión del primer día del XVII Congreso Nacional de Infraestructura bautizado como ‘Crisis: Oportunidades’ que desarrolla la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI).

El evento inició con la participación de Mauricio Ossa, presidente de la Junta Directiva de la CCI, quien enfatizó en que el desarrollo de la infraestructura como política pública debe mantenerse en el tiempo en beneficio del país y de los ciudadanos.

“Considero que hay un gran portafolio de proyectos, creo que tenemos que seguir trabajando en eso. Es importante mantener las políticas de infraestructura a lo largo del tiempo en beneficio de todos los colombianos”, dijo Ossa, también presidente de Odinsa, la empresa de concesiones viales del Grupo Argos.

“Debemos seguir acometiendo la agenda de proyectos de infraestructura partiendo de una visión conjunta e integrada, mirando el país en función del comercio exterior y de los encadenamientos productivos. Para conectar a Colombia con el mundo y los centros de producción con los centros de consumo”, continuó el directivo.

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(Gobierno pone el pie en el acelerador en infraestructura). 

Ossa agregó que, además de tener un marco legal adecuado en los proyectos de Alianzas Público Privadas (APP), “se requiere además de voluntad política y procedimientos administrativos eficientes para que el mecanismo sea realmente provechoso”, dijo.

En ese sentido, hizo un llamado para que el sector “siga apalancándose” en las APP como un complemento de la gestión del estado.

Ossa aplaudió el avance de las obras de Cuarta Generación (4G) luego del rezago que evidenciaron hace unos años. Asimismo, señaló que el país debe empezar a mirar hacia la integración de sus sistemas de transporte como un todo.

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“El Intermodalismo y el multimodalismo son clave para la competitividad. La logística y la conectividad deben ser la hoja de ruta para definir la infraestructura de transporte en el país. La ubicación de Colombia no se puede desaprovechar en un mercado que exige estar cada vez más conectado, ser más ágil y eficiente logísticamente. Algunas ciudades deben ser pensadas como plataformas logísticas en las que sus vías, puertos, aeropuertos, centros industriales, estén debidamente conectados”, concluyó Ossa.

LA HOJA DE RUTA PÚBLICA 

El primer día del congreso de infraestructura también contó con la participación del Gobierno ofreciendo un balance sobre su gestión durante los tres años de mandato.

“Uno de los legados del Gobierno del presidente Duque es la consolidación de la infraestructura como una política de Estado. Hemos trabajado para fortalecer institucionalmente el sector, destrabar obras e iniciar proyectos estratégicos”, dijo en su intervención la vicepresidente y canciller, Marta Lucía Ramírez.

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(Los beneficios que traería la nueva Ley del Gas Natural al país). 

“Esta es una hoja de ruta que está diseñada a la perfección y lo importante es que no dejemos de visualizar nuestra vocación y destino. Ahora vienen las 5G con el desarrollo al máximo del multimodalismo, del modo fluvial, férreo, marítimo”, agregó Ramírez, quien destacó que el país seguirá recibiendo capital extranjero en infraestructura.

UNA INVERSIÓN HISTÓRICA 

A su turno, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, hizo un repaso por el papel de la infraestructura en el país.

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La titular de esta cartera destacó cómo se logró sacar adelante los contratos de Cuarta Generación (4G) rezagados permitiendo que, a día de hoy, el programa cuente con un avance mayor al 60%, tres proyectos entregados y la meta de concretar 20 hacia agosto de 2022.

A la fecha, con un 61,3% del Capex ejecutado es decir $28,9 billones, frente al total del costo de los 29 proyectos cuyo valor total asciende a los $47,1 billones.

“Hemos avanzado de manera contundente para contar con tres autopistas de 4G en funcionamiento y otras tres para entregar en los próximos meses”, dijo la ministra Orozco.

Asimismo, la titular de la cartera hizo un repaso por las obras de concesiones de Quinta Generación (5G) destacando el impulso que recibirán en los próximos días con la aprobación de un CONPES particular.

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En cuanto a obra pública, la ministra Orozco resaltó la construcción de 25 túneles y 109 puentes. Además, del mantenimiento o rehabilitación de 3.025 km de vías primarias.

Así mismo se han construido 261 km de nuevas segundas calzadas y, de cara a inversión en vías rurales, a septiembre de 2021, se ha construido y mejorado 2.455 km respecto de 1.658 entre 2011 y 2018 y se proyecta entregar 2.585 km en lo que resta de mandato.

“En conclusión, construyendo sobre lo construido estamos en búsqueda de consolidar una red de transporte competitiva para la conectividad del territorio y desarrollo económico del país”, puntualizó la jefe de la cartera de Transporte.

GUÍA PARA LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA 

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En el evento también se presentó la ‘Guía para la inversión en infraestructura en Colombia’, un documento elaborado en conjunto por el Ministerio de Transporte, la agencia de promoción ProColombia, la CCI y la firma consultora EY.

El texto ofrece un panorama general sobre el país, los proyectos actuales y futuros y los mecanismos para los inversionistas extranjeros.

EL RETO Y OPORTUNIDADES DE LAS MIPYMES DEL SECTOR 

Durante el primer día del evento, se realizó un panel sobre los retos y las oportunidades de las mipymes del sector de la construcción.

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Dentro de lo analizado por el centro de estudios Anif, que participó en el panel, se requiere capacitar a las pequeñas y medianas empresas para que mecanismos de innovación y financiamiento con el fin de facilitar su participación en la contratación pública.

También se necesita conocer lo que requieren para crecer.

ROBERTO CASAS LUGO

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Economía

Las brechas de género que persisten y que la pandemia profundizó

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En septiembre aumentaron 4,6% los contratos

La pandemia del covid-19 sacó a relucir falencias del sistema económico, y profundizó en varias áreas las brechas de género. Durante el último año y medio han sido justamente las mujeres las más afectadas en el contexto económico por la pandemia, a pesar de que con la reactivación se han ido mermando estos impactos.

En materia de empleo, fueron las más afectadas con el choque del virus. En los meses más complejos , abril y mayo de 2020, las mujeres perdieron 2,65 millones de puestos de trabajo y en mayo del año pasado la tasa de desempleo femenino llegó a 21,4%.

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(Vea: Presencia de mujeres en el Gobierno e instituciones sigue siendo poca).

Si bien actualmente se ha dado una reducción en el porcentaje de desocupación, aún persiste una brecha importante entre hombres y mujeres. Para septiembre, cuando la tasa de desempleo nacional se ubicó en 12,1%, la cifra para las mujeres estaba en 16,4% y la de los hombres en 9%, lo que implica una diferencia de 7,4 puntos porcentuales.

Según Tatiana Gélvez Rubio, PhD en Gobierno y docente de la Facultad de Economía de la U. Externado de Colombia, hay múltiples razones por las que la crisis golpeó más fuerte a las mujeres como son la “mayor responsabilidad en el cuidado de niños y niñas en el hogar que generó una salida del mercado laboral para dedicarse a los hijos en casa y la brecha salarial hizo que fuera que la decisión de dejar el trabajo para cuidar los niños privilegiara al hombre a mantener el empleo”.

Además, aseguró que la economía informal fue directamente impactada por la crisis, y que esta es una condición laboral recurrente para las mujeres quienes reparten su tiempo entre actividades de cuidado no remunerado y trabajos remunerados.

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Otro dato que reveló recientemente el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) tiene que ver con los oficios no remunerados, y cómo la pandemia impulsó una mayor desigualdad en las cargas de cuidado y oficios del hogar.

(Vea: Colombia recibió 36,9 millones de dólares para proyectos femeninos).

De acuerdo con la Encuesta nacional del uso del tiempo (Enut), en el último año (septiembre de 2020 y agosto de 2021) las mujeres han venido dedicando más del doble de tiempo a estas labores en comparación con los hombres, y hay en promedio una diferencia de 4 horas y 40 minutos adicionales para ellas.

La dedicación diaria actual a trabajos no remunerados en el caso de la población femenina es 7 horas y 46 minutos, para los hombres la relación actual es de 3 horas 06 minutos al día, en promedio. Según el Dane, previo al Covid, la brecha para estas labores era solo 1 hora y 53 minutos.

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(Vea: Mujeres dedican doble de tiempo que hombres a labores no remuneradas).

Pero si se revisan los ingresos, más trabajo no implica más ganancias. La última encuesta de Pulso Social del Dane también mostró como hay una proporción mayor de mujeres, jefes de hogar, que no reciben ingresos.

Observamos una brecha no solo en destrucción de empleos sino en al recuperación del mismo. Estamos en una relación 1 a 2, es decir, que de las jefas de hogar mujeres el 10,1% está viendo una situación de no percibir ingresos en el mes de octubre mientras que cuando hablamos de jefes hombres esa prevalencia corresponde solo al 5,1%”, explicó el director del Dane, Juan Daniel Oviedo.

(Vea: En juntas de empresas más grandes del país, solo 16,9 % son mujeres).

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LAURA LUCÍA BECERRA ELEJALDE
Periodista Portafolio

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Economía

Menos del 3 % de los colombianos cuenta con un seguro de vida

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Menos del 3 % de los colombianos cuenta con un seguro de vida

Pese a que la cultura del seguro en Colombia se ha incrementado en el último tiempo –hoy su penetración en el mercado es del 4% y hace un poco más de dos años se mantenía en el 2,5%–, preocupa que aún existe un bajo porcentaje de la población que accede a una póliza voluntaria.

Así lo advierte un informe de la agencia máster de seguros Proyectat, de acuerdo con datos de Fasecolda, entre otras fuentes oficiales, los cuales estudió para dar a conocer los resultados de un análisis económico que confirma que en el país el 2% de los colombianos tiene un seguro de vida, lo que equivale a aproximadamente a un millón de personas.

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(Vea: Con fondo, EPM busca autoasegurar Hidroituango por US$23 millones).

De acuerdo con el informe, durante el 2020, debido a que el principal riesgo latente en el escenario de la pandemia se relacionó con la muerte por enfermedad y la afectación de la salud, la categoría de seguros de vida creció un 5%. No obstante, lo cierto es que, cuando se trata de seguros voluntarios, en el país persiste la tendencia a asegurar primero los bienes (vehículo y viviendas) frente daños materiales, en lugar de darle prioridad a un seguro de vida.

(Vea: Suben las primas en las aseguradoras).

Estos datos también sorprenden, pese a que entre enero y septiembre de 2021 se emitieron primas por $25,57 billones, de las cuales $11,56 billones correspondieron a seguros de daños; $7,44 billones, a seguros de personas; y $6,57 billones, a seguridad social.

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Con relación a la participación sobre el total de las primas emitidas, los seguros de personas (entre los que se enlistan los seguros de vida individuales, colectivos o de grupo, exequiales y de salud, entre otros), representaron el 29,11%, mientras que la rama de seguros de daños tuvo una participación mayor, equivalente del 45,21%.

(Vea: $500 mil millones están perdidos por accidentes de tránsito ‘fantasma’).

(Vea: El ‘papel’ de la Fed en teoría que niega hundimiento del Titanic).

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Economía

Lo que ofrecería mercado integrado de bolsas de Chile, Colombia y Perú

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Lo que ofrecería mercado integrado de bolsas de Chile, Colombia y Perú

La integración y futura fusión de las bolsas de Chile, Colombia y Perú es un proyecto que lleva anunciándose desde hace más de 10 años y en el que también ha tenido interés la de México, aunque hay elementos para que, de momento, esa plaza no entre. Es un proyecto que tendría una capitalización bursátil de US$372.248 millones.

Puesto así, este sería el tercer mercado más grande de la región, detrás de las de Sao Paulo y México, con capitalizaciones de US$1,2 billones y $600.000 millones, respectivamente.

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(Vea: Bolsas de Colombia y el mundo se tiñeron de rojo por variante de covid).

Adicionalmente, ese mercado al combinarse podría dar acceso a los inversionistas de esos países a cerca de 600 empresas emisoras de acciones de empresas reconocidas en varios sectores en los tres países.

Las bolsas, junto con las plataformas de negociación, compensación y liquidación de sus respectivos mercados generarían sinergias que permitirían un mayor desarrollo de los mercados de capitales al impulsar la construcción de un mercado único para los inversionistas.

La Holding Regional tendrá sede en Chile, el mercado mas desarrollado de los tres países, e iniciará, de acuerdo con Juan Pablo Córdoba, presidente de la Bolsa de Valores de Colombia, la planificación de la integración de las plataformas de negociación, compensación y liquidación de los mercados de las tres entidades bursátiles.

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De todas maneras el acuerdo está pendiente de las autorizaciones que los reguladores o supervisores de cada país evaluarán, y que cada entidad local procurará obtener con sus grupos de interés y las respectivas asambleas de accionistas.

(Vea: Las acciones que han salido de la BVC recientemente).

En la Holding Regional, el 100 % de las acciones de la Bolsa de Valores de Colombia sería intercambiado por el 40 % de las acciones de la nueva entidad e idéntica ecuación se hará con la Bolsa de Comercio de Santiago. Previo al canje de acciones de esta bolsa realizaría un reparto extraordinario de dividendos, mientras que el 100% de las acciones de la Bolsa de Lima sería intercambiado por el 20% de las acciones de la nueva entidad.

POR MAYOR INTEGRACIÓN

Para el expresidente de la Bolsa de Bogotá y gestor de la creación de la Bolsa de Valores de Colombia, Augusto Acosta, dice que desde el punto de vista conceptual y práctico en los activos financieros y de valores en particular, la tendencia mundial es hacia la integración de los mercados.

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(Vea: ETB recibió reconocimiento por buenas prácticas con los inversionistas).

Así, dijo, todo lo que se haga en la dinámica y la formación de precios es positivo y beneficia ya que se abre un canal de comunicación a los países.

Aseguró que los procesos son lentos y este no se esperaba que fuera rápido, y además tampoco ha terminado ya que está para aprobación de los reguladores donde posiblemente surgirán requerimientos e información adicional a lo largo del proceso.

Recordó que hace 20 años, cuando nació la Bolsa de Colombia, como fruto de la fusión de las plazas de Bogotá, Medellín y Cali, su capital era de $13.000 millones, una cifra que hoy se ha multiplicado varias veces.

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(Vea: Acciones colombianas ya casi se recuperan de las pérdidas de este año).

Ojalá llegáramos a una moneda única en un futuro, así la integración sería más efectiva«, dijo.

PORTAFOLIO

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