A finales de octubre, el exministro de Minas y Energía Tomás González sugirió al Gobierno Nacional liberar el precio del galón de gasolina para que tenga un nivel internacional.
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Eso quiere decir que en vez de fijarse una tarifa mensual estable, que puede estar por encima o por debajo del valor internacional, cada día se determine el valor al mismo nivel de paridad internacional.
Según el exministro, con los incrementos que ha estado teniendo el galón en lo corrido del año, el combustible se encuentra muy cerca al precio de paridad internacional, por lo que una liberación no tendía mayor impacto en los consumidores.
(Más: ‘Es momento de tener precio de gasolina a nivel internacional’).
Sin embargo, ¿cómo Colombia podría llegar tener una paridad con el precio internacional del combustible si se libera la tarifa? Y, ¿realmente la economía se verá afectada si el galón de gasolina llega al precio internacional?
Inflación
El Tiempo
Según explica González, con la liberación del precio del galón de gasolina por parte del Gobierno, se podría generar un ingreso diario a Ecopetrol, principal productor de crudo en el país, y, basado en esto, las estaciones de servicio actualizaría de manera diaria el valor del galón.
(Más: Utilidades de Ecopetrol caen 46,5 %, pero aumenta la producción).
Hay que tener en cuenta que para noviembre, esta tarifa tuvo un incremento de 600 pesos nivel nacional, volviéndose a presentar así una subida luego de un mes, teniendo en cuenta que no hubo incremento para octubre.
En términos simples, el exministro de Minas y Energía dice que las empresas de gasolina a nivel nacional deberían tener una mayor autonomía en la fijación del precio del galón de combustible, esto hasta que este llegue al precio internacional que el Gobierno ha tratado de equiparar de manera escalonada.
IPC
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La economía colombiana está experimentando un momento inflacionario alto, incluso cuando ha bajado en los últimos meses. Cabe recordar que para octubre el dato fue de 10,48 %.
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Ante esta situación, uno de los efectos que podría tener esta paridad estaría relacionado con los costos fiscales del Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc), creado para generar un equilibrio en los precios internos de los combustibles y también como un ‘colchón’ financiero para tratar de evitar que los aumentos del precio internacional de combustible afecte a las finanzas de los ciudadanos.
Como antecedente, el año pasado este fondo tuvo un coste oscilante de 37 billones de pesos mediante la entrega de subsidios para los conductores.
Gasolina.
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Como segundo efecto, se puede mencionar a la inflación. Según un estudio del Centro Regional de Estudios de Energía (Cree), un incremento del 10 % en el galón tanto de gasolina como de diésel puede generar un ‘efecto mariposa’, sea directo o indirecto, representado en un incremento del 0,77 % en el costo de vida de los colombianos.
Sin embargo, dado que los cambios solo se darían en gasolina, sería menor la tasa a la que sube la inflación de los hogares.
(Combustibles presionan con fuerza precios al productor).
Ya hablando del diésel, González apunto que el diferencial de precios se encuentra cerca a los 8.000 pesos, por lo que requeriría hacer ajustes de manera gradual para acercarse al valor del mercado internacional para liberar el precio.
Hay que resaltar que con el aumento de noviembre, y según estimaciones de Julio César Vera, presidente de Xua Energy, el país ya habría superado el precio de paridad internacional, por cerca de $1.500 por cada barril.
Esto se traduce en que en lugar de generar deuda, los consumidores estarían pagando un poco de más sobre el galón para compensar el subsidio que le ha generado deudas billonarias a la Nación.
“Desde hace unos 20 días estamos por encima del precio internacional”, explicó Vera, quien destacó que esto puede fluctuar según los niveles de precio del barril de petróleo así como la tasa de cambio.
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