Sostuvo el jefe de la cartera de transporte de Colombia, que la creación de nuevas opciones de transporte urbano, harán beneficios por partida doble a la solución de la movilidad de la gente, y al aporte medioambiental.
El tranvia que quiere Petro para Bogotá
El Ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dijo que está más que viva la posibilidad de que “en la carrera séptima en Bogotá se haga un tranvía en lugar de un sistema basado en buses, como dice la propuesta actual de Corredor Verde”, explicó desde Villa de Leyva, Boyacá el alto funcionario del gobierno del presidente Gustavo Petro.
Sobre las nuevas soluciones de transporte que evalúa el gobierno de Gustavo Petro, Reyes recalcó que “vamos a tener una conversación responsable, conversada y concertada”.
Agregó que “el presidente ha tenido un dialogo fructífero, en donde muchos expertos nos han dicho que este si es un mecanismo útil en la medida que conectaría el sistema férreo que trae el regio trans de occidente, el regio trans del norte, y toda la operación del sistema férreo nacional”.
Reyes tambien puntualizó que “la propuesta cambiaría el diseño del Corredor Verde por la Séptima, donde se proyectaría la circulación de transporte público a través de buses duales de Transmilenio que funcionen con energías sostenibles”.
Este jueves 25 de agosto, la alcaldesa Claudia López se reunirá con el Ministro de Transporte, Guillermo Reyes González, para abordar el tema y concluir con las propuestas que se van a desarrollar para mejorar la movilidad sobre la carrera séptima.
Expertos opinan sobre el Tranvia por la Septima
La capacidad de un tranvía no sería la suficiente para agilizar la movilidad sobre este corredor vial, según Darío Hidalgo, experto en Movilidad, quien habló en 6AM Hoy por Hoy de Caracol Radio, sobre la crisis de movilidad sobre la carrera séptima y las soluciones propuestas por el Ministerio de Transporte de emplear un tranvía.
Sobre la propuesta de utilizar un tranvía sugerido por el Ministerio de Transporte, Darío Hidalgo aseguró que la capacidad del tranvía es limitada dado que tiene que parar en cada estación y que a su vez la carrera séptima tiene muchas intervenciones.
Desde el punto de vista técnico, el tranvía en superficie, con intersecciones de mayor capacidad, están entre los 9 mil pasajeros solo por sentido y los sectores de Chapinero y la Calle 100 necesitan una capacidad muy superior» afirmó el experto.
Según lo informó Hidalgo, en el sector de Chapinero se movilizan alrededor de 20 mil pasajeros y sobre la Calle 100 hacia el norte la cifra de pasajeros alcanza los 30 mil.
«El tranvía puede ser muy interesante desde muchos aspectos, pero no da la capacidad que se requiere en este corredor. Además, generaría mucha incomodidad en los pasajeros porque tendrían que hacer muchos transbordos» puntualizó Hidalgo.
