En horas de la madrugada de este 6 de septiembre, el Gobierno Nacional y las agremiaciones de transportadores lograron llegar a un acuerdo sobre el incremento del combustible de referencia ACPM, lo que llevó al levantamiento del paro camionero que se llevó a cano esta semana.
Entre las razones expuestas por el Gobierno para hacer el incremento es empezar a reducir el déficit del Fondo de Estabilización de Precios del Combustible (Fepc), el cual llega a acumular un hueco de 20 billones de pesos, acumulado por 17 años.
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Cabe mencionar que, según ha explicado el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, también existen otras razones para realzar este incremento, que quedó pactado en 800 pesos (400 pesos a partir de la expedición de la modificación, y otros 400 pesos a partir del 1 de diciembre).
#Atención 🚛🤝 Tras días de diálogo, Gobierno y transportadores levantan el paro. ACPM subirá $800💰en dos fases: $400 tras modificar la resolución 40350 y $400 el 1 de diciembre📅. Acordaron 14 puntos más📋, con mesas técnicas y un artículo especial en la reforma laboral⚖️. pic.twitter.com/R1kdqGqnqk
— MinTransporte (@MinTransporteCo) September 6, 2024
Igualar los precios internacionales
Una de las razones que el Gobierno Nacional ya había explicado con anterioridad y que recalca en el marco de esta coyuntura tiene que ver con equiparar el valor del galón de ACPM con los precios internacionales.
Cabe mencionar que, según un informe de Global Petrol Prices, el galón de diésel en el país es uno de los menos costosos de América Latina, con un precio promedio de 2,79 dólares, solo superando a los de Bolivia, Ecuador y Venezuela.
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«De no reconocerse el precio internacional al ACPM, puede que la producción de combustible se direccione a los países que estén dispuestos a pagar dicho valor, generando desabastecimiento y obligando a incrementar los volúmenes de importación«, explica el Ministerio de Hacienda.
Gasolina
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Menciona también que las regalías que reciben se pagan con base en el precio internacional del petróleo. «Por tanto, de no reconocerse ese valor, las alcaldías y gobernaciones recibirían menos recursos que tienen como destino obras de infraestructura vial o de educación, entre otros«.
De acuerdo con la Ley 1819 de 2016, el Ministerio de Minas y Energía debe calcular el precio de paridad internacional tomando como referencia el mercado de los Estados Unidos u otro competitivo.
El rol de Ecopetrol
Entre otras de las razones que expone la cartera están las trasferencias a la petrolera estatal Ecopetrol, la cual recibe recursos a partir del pago del galón.
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«Con menores transferencias de Ecopetrol a la Nación, se incrementaría el costo de la deuda pública y, por tanto, de las empresas privadas, lo que llevaría a un menor crecimiento económico y un mayor costo para los inversionistas«.
«Siempre que se cobre un precio diferente al internacional se terminará subsidiando a algún sector particular y la carga financiera recaerá sobre el presupuesto de la Nación, lo que se traduce en un mayor endeudamiento del Gobierno Nacional, mayores impuestos y menor inversión social«, añadió.
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